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▲汽車進口量下滑,受關稅政策影響。(圖/路透社,下同。)
大陸中心/綜合報導
根據最新發表的數據,6月中國汽車進口量為1.5萬輛,比去年同期下降87.1%;1-6月,累計進口汽車45.2萬輛,比去年同期下降22.1%。中國汽車流通協會進口車委員會主任王存表示,進口車下滑幅度如此之大,歷史少見,主要是受到關稅政策的影響。
王存指出,受關稅下降影響,消費者預期進口車價格將會下降,持幣待購現象顯現,導致6月銷量不佳;同時,美國生產的車輛將在7月加稅,部分品牌較上月銷量有所增長。
王存進一步解釋,自4月宣布關稅將下降以後,消費者已經出現觀望態度,當月終端交付消費者數據開始下滑。關稅正式下調後,車企第一時間調整進口車價格,為進口車帶來25%的環比增速,然而市場並未真正恢復,因為更多消費者認為7月1號後價格會進一步下調。
銷量的減少並未影響進口車行業庫存。6月,進口車行業庫存深度為3.54個月,相比上月下降0.51個月。王存指出,進口商在得知關稅下調消息後減少進口量,使得渠道和主機廠庫存有所下降。另外,平行進口有三個月的保稅期,這部分新車沒報關前不會算在進口車內,對庫存影響不大。
上半年進口車前十品牌中,除雷克薩斯和沃爾沃以外,其餘品牌均出現下滑;從6月單月來看,除三菱外,其餘品牌均同比出現下滑,其中,路虎、福特、沃爾沃、寶馬下滑幅度明顯。王存表示,雷克薩斯和沃爾沃上半年有所增長,整體來看是庫存控制的相對較好,但6月依然沒能逃脫下滑的命運;三菱6月出現增長,主要是平行進口帶來的增量。
具體到車型來看,進口車中轎車、SUV和MPV均出現下降的態勢,其中SUV和MPV車型下滑幅度明顯,分別下降29.1%和42.3%。王存表示,終端銷售車型均無正增長,說明進口車市場受到的衝擊很大。
談到關稅政策對進口車全年的影響時,王存表示,在中美貿易戰的影響下,進口車下半年的格局是80%的車型享受15%的關稅,剩下20%的進口車將徵收40%關稅,「如以特斯拉為代表僅在美國建立工廠的企業,勢必會將增加的關稅轉移到消費者身上,進而降低產品競爭力;而以奔馳和寶馬為代表的企業,全球有多處工廠,新車價格漲幅不大。整體來說,進口車市場的品牌結構可能會出現較大變化。」
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